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2 sept. 2015

NOTICIAS DE CRUCEROS - Cunard presenta su nuevo catálogo de viajes "Vuelta al Mundo 2016"

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CUNARD PRESENTA SU NUEVO CATALOGO DE VIAJES VUELTA AL MUNDO 2016

Madrid, 2 septiembre de 2015Cunard Line, La compañía con mayor tradición y casi un siglo de experiencia en cruceros alrededor del Mundo, ofrece al público su nuevo catalogo “Vuelta al mundo 2016”. En él, los interesados podrán informarse sobre los lujosos servicios de a bordo de Cunard, su inigualable oferta gastronómica y por supuesto, como ya es costumbre, sobre los itinerarios que cubrirán sus legendarios barcos, las tres reinas Queen Mary 2, Queen Victoria y Queen Elizabeth.

El nuevo catálogo abarca un poco de la historia de la naviera que desde 1839 ha recorrido los mares y océanos del mundo, haciendo gala de sus servicios de lujo a bordo, como las instalaciones, el cálido servicio que presta su tripulación, la elegancia y confort de sus suites y camarotes, además de una cocina tan refinada que rivaliza con los mejores restaurantes del mundo.


Para la temporada 2016, las tres reinas ofrecen diferentes itinerarios para disfrutar de una vuelta al mundo. El Queen Mary 2 vivirá una “Leyenda por los 5 continentes”, haciendo un recorrido por 27 países, 39 puertos de escala, 38 Patrimonios de la Humanidad descubriendo las maravillas naturales de la exuberante selva amazónica y del imponente desierto, pasando por la sobrecogedora Gran Barrera de Coral australiana, durante 121 días, del 10 de enero al 10 de mayo.

El Queen Victoria emprenderá el “Viaje por los tres océanos”, navegando por el Atlántico hacia las Américas, llegando al Pacífico con destino Australia y Nueva Zelanda. Tras un fascinante periplo por las costas Asiáticas, descubrirá las Islas del Índico para finalmente llegar al Cabo de Buena Esperanza y bordear la costa africana de regreso a casa. Los asistentes visitarán 23 países, 37 puertos de escala y 38 Patrimonios de la Humanidad durante 121 días del 10 de enero al 10 de mayo.

Por último el Queen Elizabeth, se dirigirá “Hacía el Sol naciente”, El recorrido se iniciará llegando a la costa africana y australiana, esta reina centra su atención en la rica diversidad asiática con un completo recorrido por Japón. Durante su ascenso hasta Southampton, efectuará paradas por la exótica península arábiga y el Mare Nostrum, el Mediterráneo. La travesía durará 122 días del 10 de enero al 11 de mayo, conociendo 25 países, 42 puertos de escala y 40 Patrimonios de la Humanidad.

Cunard le ofrece la posibilidad de poder formar parte de estos emblemáticos viajes sin necesidad de hacer una Vuelta al Mundo completa; para ello usted puede embarcar en cualquiera de los grandes puertos donde esté uno de los buques atracados y disfrutar de un exótico crucero haciendo un parcial de la Vuelta al Mundo. Puede disfrutar de un crucero de Sídney a Hong Kong en el Queen Elizabeth, de Miami a San Francisco en el Queen Victoria o de Hong Kong a Dubái en el Queen Mary 2, entre otros.







NOTICIAS DE CRUCEROS - MSC Cruceros y CAISSA Touristic anuncian una alianza estratégica para el mercado chino

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MSC Cruceros y CAISSA Touristic anuncian una alianza estratégica para el mercado chino.
  • MSC Lirica tendrá como puerto base Shanghái hasta mayo de 2018.
Beijing, 02 de septiembre de 2015- El grupo CAISSA Touristic, proveedor de servicios turísticos, líder en China, y MSC Cruceros, la mayor compañía de cruceros de propiedad privada a nivel mundial y líder en Europa, América del Sur y Sudáfrica, han anunciado hoy el inicio de una alianza estratégica. Como parte de su acuerdo, MSC Lirica llegará a Shanghái el 1 de mayo de 2016 para satisfacer la demanda del mercado nacional chino por un periodo inicial de dos años.


Este convenio de cooperación será el acuerdo de mayor duración y el más significativo económicamente entre una compañía de cruceros y un turoperador en la historia de la industria de cruceros en China.

El presidente de CAISSA Touristic, Chen Xiaobing, destacó la popularidad de las rutas de MSC Cruceros en Europa y América del Sur y su reciente reconocimiento como la compañía de cruceros número uno en Europa. Xiaobing ha añadido: “El sabor europeo característico de MSC Cruceros encaja a la perfección con el espíritu de Caissa Touristic, también originaria de Europa. Adicionalmente, lo que marcará la diferencia de este acuerdo respecto a otras alianzas tradicionales entre turoperadores con base en China y compañías de cruceros será el énfasis que pondremos, por un lado, en la formación de toda la tripulación a bordo para asegurar que los clientes reciben la mejor experiencia MSC Cruceros y el mejor servicio, y por otro, en la adaptación de toda la oferta en el barco a los gustos y costumbres del mercado chino”.

“Estamos convencidos de que el recientemente renovado MSC Lirica ofrecerá a los clientes chinos nuevas y apasionantes experiencias para sus vacaciones y estamos deseando dar la bienvenida a todos los nuevos viajeros, en un momento en el que el mercado de cruceros en el país para este particular tipo de producto está creciendo”, ha concluido Xiaobing.

Gianni Onorato, Consejero Delegado de MSC Cruceros, ha declarado: MSC Cruceros ha estado presente en China desde el 2010, acercando con éxito la experiencia del crucero a los clientes chinos con su moderna flota y la posibilidad de viajar a muchos destinos del mundo, especialmente de Europa y del Mediterráneo, donde nuestro distintivo producto nos ha llevado a ser la compañía de cruceros número uno de todo el continente. Estamos encantados de que a través de este acuerdo vayamos a elevar nuestra presencia en China a un nivel superior. De hecho, asociarnos con CAISSA Touristic nos permitirá llevar nuestra experiencia única MSC Cruceros directamente a los clientes chinos”.

Onorato ha añadido: MSC Lirica, que será el cuarto buque renovado en el marco del Programa Renacimiento, valorado en 200 millones de euros, contará con muchas características (incluyendo algunas innovaciones en la industria del servicio) especialmente diseñadas para el disfrute del crucero por parte de los clientes chinos. Esto hará que sea una opción mucho más solicitada en la región”. MSC Lirica tiene previsto llegar a su puerto base en Shanghái el 1 de mayo de 2016, después de un Grand Voyage de 60 días, que le llevará desde Río de Janeiro a Barcelona, Marsella, Génova y Dubái. Mientras mantiene su ambiente y servicio mediterráneo, los 2.600 clientes de MSC Lirica podrán disfrutar de todos los servicios en mandarín, gracias a que un alto porcentaje de la tripulación será nativa. También ofrecerá cocina popular y alta cocina del país, así como servicios de ocio y entretenimiento populares y tradicionales chinos.

Más detalles sobre los productos y servicios de MSC Lirica para satisfacer las necesidades de los clientes chinos serán anunciados en una rueda de prensa que tendrá lugar en Beijing en las próximas semanas.



Grupo: Proa Mar



1 sept. 2015

TRASATLÁNTICOS - 1927 RMS Laurentic (II)

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Os invito a que os adentréis en estos fantásticos relatos de nuestro amigo Juan Carlos.  Compartiremos con todos vosotros varios artículos o historias relacionadas con el mar.

Compartiremos sólo parte del artículo, si os sentís atraídos por la lectura de los mismos solo tenéis que hacer clic en el enlace inferior para disfrutar de todo el trabajo completo.

Espero que os gusten:

1927 RMS Laurentic (II)

El segundo barco de la White Star line con el nombre de “Laurentic”, fue construido por Harland & Wolf de Belfast. El RMS Laurentic fue botado el 16 de junio de 1927, tenía unas dimensiones de 176,20 metros de eslora, por 23 metros de manga y un desplazamiento de 18.724 toneladas. Disponía de dos chimeneas y dos mástiles, teniendo que ser recortados y posteriormente hacer telescópico uno de ellos para permitirle pasar por debajo de los puentes del río San Lorenzo (Québec – Canadá). Su velocidad de crucero era de 16 nudos y fue el último barco de la compañía en utilizar el carbón.


Realizó su viaje inaugural el 12 de noviembre de 1927 de Liverpool a New York, pasando posteriormente a la ruta de Québec-Montreal.

El 3 de octubre de 1932 sufre una colisión con el barco “Lurigethan”. Afortunadamente ambos barcos sobrevivieron a este incidente. Tres años más tarde tiene otro accidente en el Mar de Irlanda al ser embestido, debido a la niebla, por el buque “Napier Star”. Seis tripulantes pierden la vida en este incidente, teniendo que ser llevado el buque a Liverpool para su reparación.

Tras el inicio de la II Guerra Mundial hace un viaje a Palestina como transporte de tropas, consignado como mercante armado. El 2 de noviembre de 1940 es torpedeado por el submarino alemán U-99 al mando de uno de los comandantes de submarinos alemanes más famosos, el capitán Otto Kretschmer, apodado “Otto el silencioso”.

Sobre las 22:00 horas el U-99 patrullaba las costas del Norte de Irlanda, cuando a vista de periscopio descubre la presencia del vapor SS Casamare y no muy lejos de él, observa que navega el mercante armado HMS Laurentic. Otto, decide atacar primeramente al vapor lanzándole un torpedo que lo impacta y hace que el buque comience a hundirse. Seguidamente el submarino se dirige al “Laurentic”, pero una tercera nave aparece en escena. Se trata del mercante armado HMS Patroclus que era el buque escolta del malogrado “Casamare”. Desde el SS Casamare se informa vía radio al “Patroclus” que deben abandonar el barco, por lo que el capitán del buque de escolta, William Wynter, no duda en ir en su auxilio a pesar de que sus oficiales intentaran oponerse a tal decisión argumentando que el U-99 seguía estando en la zona y sería muy peligroso iniciar una operación de salvamento sin exponerse a ser torpeados. El desechó sus argumentos y dijo “Si no voy en su ayuda, nunca podré mostrar de nuevo mi cara en Liverpool, ¡Voy a ayudar a esos pobres muchachos!”, ante lo cual su primer oficial le recordó las ordenes del Almirantazgo que prohibían exponer innecesariamente el barco al ataque del submarino. El capitán Wynter lo reprendió con enojo y le dijo ¡El Almirantazgo no está al cargo de esta nave!

Entre tanto el U-99 había abierto fuego contra el “Laurentic”, lanzándole un primer torpedo que abrió un enorme agujero en su casco. Sin embargo una vez disipado el humo y las llamas de la explosión el HMS Laurentic no daba señales de hundirse, aunque la orden de abandono del barco ya se había dado y radiado los mensajes de estar bajo el ataque de un submarino.

Tras media hora de espera sin que el buque se hundiera, el U-99 lanzó un segundo torpedo contra el “Laurentic” que impactó cerca de la popa. Increíblemente el barco se mantuvo a flote. Un sorprendido Kretschmer, decidió disparar un tercer torpedo, sin dejar de vigilar al HMS Patroclus que se acercaba. Esta vez el “Laurentic” parece seriamente dañado, pero no obstante es capaz aun de prestar combate lanzando unas bengalas para iluminar la zona y abriendo fuego sobre el submarino con su cañón de proa. Esto, y que se acercaba el otro buque inglés en su ayuda, obligó al U-99 a retirarse un poco de la escena.

Sus dimensiones eran:
  • 176,20 metros de eslora
  • 23,00 metros de manga
  • 18.724 toneladas
  • 16,00 nudos de velocidad


Cruceristas y Cruceros













Realizó su viaje inaugural el 12 de noviembre de 1927 de Liverpool a New York, pasando posteriormente a la ruta de Québec-Montreal.

El 3 de octubre de 1932 sufre una colisión con el barco “Lurigethan”. Afortunadamente ambos barcos sobrevivieron a este incidente. Tres años más tarde tiene otro accidente en el Mar de Irlanda al ser embestido, debido a la niebla, por el buque “Napier Star”. Seis tripulantes pierden la vida en este incidente, teniendo que ser llevado el buque a Liverpool para su reparación.

Tras el inicio de la II Guerra Mundial hace un viaje a Palestina como transporte de tropas, consignado como mercante armado. El 2 de noviembre de 1940 es torpedeado por el submarino alemán U-99 al mando de uno de los comandantes de submarinos alemanes más famosos, el capitán Otto Kretschmer, apodado “Otto el silencioso”.

Sobre las 22:00 horas el U-99 patrullaba las costas del Norte de Irlanda, cuando a vista de periscopio descubre la presencia del vapor SS Casamare y no muy lejos de él, observa que navega el mercante armado HMS Laurentic. Otto, decide atacar primeramente al vapor lanzándole un torpedo que lo impacta y hace que el buque comience a hundirse. Seguidamente el submarino se dirige al “Laurentic”, pero una tercera nave aparece en escena. Se trata del mercante armado HMS Patroclus que era el buque escolta del malogrado “Casamare”. Desde el SS Casamare se informa vía radio al “Patroclus” que deben abandonar el barco, por lo que el capitán del buque de escolta, William Wynter, no duda en ir en su auxilio a pesar de que sus oficiales intentaran oponerse a tal decisión argumentando que el U-99 seguía estando en la zona y sería muy peligroso iniciar una operación de salvamento sin exponerse a ser torpeados. El desechó sus argumentos y dijo “Si no voy en su ayuda, nunca podré mostrar de nuevo mi cara en Liverpool, ¡Voy a ayudar a esos pobres muchachos!”, ante lo cual su primer oficial le recordó las ordenes del Almirantazgo que prohibían exponer innecesariamente el barco al ataque del submarino. El capitán Wynter lo reprendió con enojo y le dijo ¡El Almirantazgo no está al cargo de esta nave!

Entre tanto el U-99 había abierto fuego contra el “Laurentic”, lanzándole un primer torpedo que abrió un enorme agujero en su casco. Sin embargo una vez disipado el humo y las llamas de la explosión el HMS Laurentic no daba señales de hundirse, aunque la orden de abandono del barco ya se había dado y radiado los mensajes de estar bajo el ataque de un submarino.

Tras media hora de espera sin que el buque se hundiera, el U-99 lanzó un segundo torpedo contra el “Laurentic” que impactó cerca de la popa. Increíblemente el barco se mantuvo a flote. Un sorprendido Kretschmer, decidió disparar un tercer torpedo, sin dejar de vigilar al HMS Patroclus que se acercaba. Esta vez el “Laurentic” parece seriamente dañado, pero no obstante es capaz aun de prestar combate lanzando unas bengalas para iluminar la zona y abriendo fuego sobre el submarino con su cañón de proa. Esto, y que se acercaba el otro buque inglés en su ayuda, obligó al U-99 a retirarse un poco de la escena.

31 ago. 2015

HOTELES - ¿Vacaciones? ¡sin mis hijos, no!

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  • Si buscas un destino para escaparte este otoño con tus hijos, elige Bilbao y su gran oferta para niños.
  • Alójate en las nuevas habitaciones triples del Barceló Bilbao Nervión y pide las que están comunicadas, así vosotros podréis disfrutar de vuestra intimidad y ellos gozar de su relativa independencia.

Palma de Mallorca, a 31 de agosto de 2015. Si tu jornada de trabajo ocupa muchas horas al día y eres de los que apenas ve a sus hijos un rato por las tardes y los fines de semana, seguro que ansías la llegada de los puentes de otoño para poder disfrutar de una escapada en familia. Si quieres que ésta sea todo un éxito elige un destino que goce de una gran oferta para niños, por ejemplo, Bilbao.


Allí podrás participar en actividades de todo tipo que son aptas tanto para los adultos como para los más pequeños de la casa: desde participar en los talleres para familias que organizan los museos Guggenheim y el de Bellas Artes; hasta visitar el acuario de Getxo; practicar piragua por la ría del Nervión o revivir la vida de un pastor en Urkiola; pasando por asistir a un divertido gymkana pirata en el Museo Marítimo, entre muchas otras propuestas

Intimidad para vosotros, independencia para ellos: Cuando la familia crece la búsqueda de alojamiento constituye, a menudo, un quebradero de cabeza. Si no quieres perder tiempo con este tema escoge una apuesta segura como la del recientemente renovado Barceló Bilbao Nervión, un moderno eco hotel magníficamente ubicado junto a la ría del Nervión y muy cerca de la zona de los museos. Allí podrás ser uno de los primeros en estrenar sus 12 nuevas habitaciones triples, e incluso elegir alguna de las 7 que están comunicadas. Éstas últimas os permitirá a vosotros gozar de una cierta intimidad, y que ellos, durmiendo en la habitación de al lado, se sientan mayores e independientes.



VACACIONES DE OTOÑO EN FAMILIA


Habitación doble: desde 114 euros la noche con desayuno incluido
Habitación triple: desde 162 euros la noche con desayuno incluido
Habitación familiar 2x2 (2 comunicadas): desde 216 euros la noche con desayuno incluido

Para más información y reservas: www.barcelo.com
Dirección: Paseo Campo de Volantín, 11 | 48007 Bilbao. Tel.: 94.445.47.00





28 ago. 2015

MICRORRELATOS - Autora: Isabel González Vita

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Autora: Isabel González Vita
Recorría todos los días el paseo marítimo con el fin de llegar al puerto y poder ver el atardecer, con aquellos enormes buques atracados en la dársena. Solía imaginar cuando de niña, su padre, en aquella embarcación a motor, la paseaba en los días estivales. Se trataba de una pequeña lancha, dónde pasó muy gratos momentos, y disfrutaba con toda la familia.

Hoy, ya era toda una mujer, con su propia historia. Tenía dos hijos adolescentes, con los que solía viajar a diferentes destinos, escogidos cada verano con exquisito mimo y por unanimidad. Pero a ella le rondaba en la cabeza la idea de volver a navegar, desde hacía mucho tiempo.

Llevaba un año extremadamente delicado, su salud había sufrido un deterioro atroz, y no dejaba de entrar y salir de los hospitales. Por fin cuando dieron el diagnóstico, asumió que debería ser intervenida quirúrgicamente. Era mediodía, y despertaba del aparente breve letargo, tras oír las voces de su marido y del cirujano. Lo último que recordaba, era una sala aséptica de quirófano y las voces de los sanitarios que allí se encontraban. No tenía noción del tiempo que había pasado, y entre balbuceos, preguntó si todo había salido bien. Su marido cogió lentamente su mano, y con una leve caricia, le dijo que podía estar tranquila porque ya había pasado todo.


Ella sonrió, volviendo a cerrar los ojos, esta vez ya convencida de que por fin, podría abrazar a sus hijos y decirles que había un motivo aún mayor, para viajar juntos de nuevo. Primero su recuperación inmediata, y segundo cumplir el deseo que barruntaba desde hacía un año, navegar con ellos cómo lo hacía con su padre siendo tan solo una niña. Pero esta vez, no se trataba de una diminuta embarcación, sino de un buque de Iberocruceros, en el que había reparado , cuando contemplaba cada tarde aquellos majestuosos buques, viendo desembarcar con esa felicidad y regocijo, a todos aquellos pasajeros que sabían que el placer de navegar, es un gozo, un deleite y una satisfacción para todos los sentidos.

Pocos meses después en el muelle, visualizaban, ante ellos, aquel fastuoso barco, y ahora sí, les tocaba embarcar a los cuatro a cuantos destinos habían elegido. Fue entonces cuando ella reparó en que aquel fatídico y aciago año, había quedado olvidado. Su sonrisa y su felicidad, era similar a la de aquella gente que desembarcaba con evidente ilusión, cuando el barco de iberocruceros quedaba atracado o arribado en puerto.

Mientras viajaba, ella miraba al horizonte y pensaba para sí misma, hoy por fin, navego de nuevo, y tengo en mi poder todo lo que se puede soñar para unas excelentes vacaciones. Espectáculos, discotecas, piscinas, una buena atención y la fiabilidad de una buena compañía, que me da la seguridad de que mis hijos están en buenas manos, y disfrutando tanto como yo.




27 ago. 2015

TRASATLÁNTICOS - 1927 SS Cap Arcona

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Espero que os gusten:

1927 SS Cap Arcona

El SS “Cap Arcona” fue un crucero alemán perteneciente a la compañía HSDG, era considerado el “Rey de Atlántico Sur” y fue el buque insignia de la compañía.


Sus dimensiones eran de 206 metros de eslora por 25,80 metros de manga, con un desplazamiento de 27.560 toneladas. Disponía de tres chimeneas y dos mástiles, siendo su velocidad de crucero de 20 nudos. Construido en los astilleros de Blohm & Voss de Hamburgo, fue botado el 14 de mayo de 1927, realizando su viaje inaugural el 29 de octubre de ese mismo año.

Durante doce años realizó ininterrumpidamente cuantiosos cruceros de lujo. En 1933, era el orgullo del Tercer Reich y navegaba con bandera nazi por todos los océanos. A mediados de 1939 fue destinado al servicio de la Kriegsmarine (marina de guerra alemana). Tras la invasión de Polonia, el buque quedó amarrado en el puerto de Danzig y utilizado como vivienda flotante de la Kriegsmarine.

En 1944 ante el avance de las tropas sovieticas el “SS Cap Arcona” recibió la misión de transportar civiles y soldados a Copenhague pero sus turbinas se averiaron durante la travesía por lo que tuvo que ser remolcado a un astillero escandinavo y una vez reparado regresó a Alemania, al puerto de Lubeck situado en el Mar Báltico.

Viendo que la guerra era favorable al ejército aliado, las SS alemanas decidieron hacer desaparecer a todos los prisioneros de los campos de concentración para evitar futuros juicios por el exterminio realizado. Karl Kaufmann, jefe nazi del distrito de Hamburgo, ordenó a los oficiales de la SS trasladar a todo prisionero de guerra al puerto de Lubeck para embarcarlos en el “SS Cap Arcona”, el “Thielbek” y el “SS Deutschland”, con el siniestro objetivo de hundir posteriormente los barcos. Algunos oficiales, entre ellos Heinrich Bertram capitán del “Cap Arcona”, se negaron a cumplir la orden. Por lo que fueron apartados del servicio en algunos casos y en otros amenazados con ser fusilados. Lo que les obligó a acatar las órdenes del Alto Mando alemán. Una vez llevados a bordo a los prisioneros, el personal de las SS retiró todos los chalecos salvavidas y botes de salvamento. Finalmente el buque albergaba a más de 6.500 prisioneros y 600 guardias alemanes. La Cruz Roja sueca intentó diversas negociaciones con el gobierno alemán para liberar a los prisioneros, las cuales derivaron en la liberación de 2.000 prisioneros franceses que fueron llevados el 30 de abril de 1945 a Suecia para ser hospitalizados. Ese mismo día Adolf Hitler se había suicidado. Entre tanto las SS trasladaban al “SS Cap Arcona” medio millar más de nuevos prisioneros.

A primera hora de la mañana del 3 de mayo de 1945, submarinos alemanes maniobraban en la bahía de Lubeck y se preparaban para disparar los mortales torpedos con el fin de hundir el “SS Cap Arcona” y los otros barcos. Irrumpieron en el puerto carros de combate británicos, al mismo tiempo que un avión de reconocimiento ingles sobrevolaba la bahía. En un principio el bando alemán hizo frente al ejército aliado, quedando desviada la atención de los submarinos en contrarrestar el ataque de los ingleses, al cual se sumaban a media mañana varios aviones de la RAF (Royal Air Force), con cuatro escuadras de cazabombarderos que se ubicaron en posición de ataque.

Sus dimensiones eran:
  • 206,00 metros de eslora
  • 25.80 metros de manga
  • 27,560 toneladas
  • 20,00 nudos de velocidad



Cruceristas y Cruceros




26 ago. 2015

DESTINOS - Barcelona "Ciudad cosmopolita"

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Foto: Javier Bertrán

BIENVENIDO – BENVINGUT – WELCOME – BENVENUTO - BIENVENUE – WILLKOMMEN - 欢迎

Barcelona se ha convertido en uno de los destinos turísticos más visitados de España y de Europa; sabiendo complacer a la gran mayoría de cruceristas que llegan a la ciudad durante todo el año, con su historia..., de las más antiguas de Europa.

La capital de Cataluña, con una población 1.611.822 habitantes (2012), en su área metropolitana y la undécima de la Unión Europea. En la actualidad está reconocida como ciudad, cosmopolita, global por su importancia cultural, financiera, comercial y turística. Posee uno de los puertos más importantes del Mediterráneo, concretamente el 4º del mundo.



A los cruceristas que llegan a la ciudad de Barcelona se les invita a que disfruten de su belleza, a pasear por sus calles, principalmente por “Las Ramblas”, únicas en el mundo. Una ciudad con un clima agradable que les permite callejear visitando sus bellas obras de arte, monumentos, museos, parques y jardines, y porque no saborear de una fantástica gastronomía mundial y mediterránea. Barcelona tiene muchos lugares emblemáticos para visitar, pero haremos mención de los 10 imprescindibles:

1 - Basílica de la Sagrada Familia: Es la obra más importante del arquitecto Antonio Gaudí y el monumento más visitado de Barcelona. Iniciado el 19 de marzo de 1882, e inaugurado el 7 de noviembre de 2010 (Aunque sigue en construcción). A partir del proyecto del arquitecto diocesano de Fco. De Paula del Villar a finales de 1883 se encargó a Antonio Gaudí la construcción de las obras y que éste realizó hasta su muerte en 1926. A partir de entonces, varios arquitectos continuaron su obra siguiendo la idea original de Gaudí.

2 - Casa Batlló: otra de las obras maestras de Gaudí, un edificio convertido en un mito del arte. Fue construida entre 1904 y 1906 por encargo de Josep Batlló.

3 - Casa Milá – La Pedrera: conocida por todos como La Pedrera por su aspecto pétreo, es sorprendente el edificio modernista creado por Gaudí. (1906 – 1912).

4 - Parque Güell: Su construcción se realizó entre los años 1900 y 1914 por Antonio Gaudí. Se ha convertido por méritos propios en visita obligada.

5 - Pueblo Español: Fue creado para la Exposición Internacional del año 1929. Es llamado Poble Espanyol, es un lugar identificativo con bellos rincones, de varios pueblos de la geografía de España.

6 - Mercado de La Boquería: (Mercat de St. Josep) más conocido por “La Boquería” es el mercado más famoso de Barcelona y de gran atracción turística, situado en el corazón de Las Ramblas.

7 - El Aquarium: (L´Aquarium) El acuario de Barcelona es de los más importantes del mundo. En el alberga a más de 11.000 peces, y 450 de especies marinas diferentes.

8 - Gran Teatro del Liceo: Teatro inaugurado en 1847 y tras una muy accidentaria trayectoria, sigue siendo el más antiguo y prestigioso de Barcelona, reconocido mundialmente por los actores de gran fama.

9 - Mirador de Colón: situado en la zona del Port Vell y muy cerca de las terminales de cruceros, fue construido en homenaje al descubridor. Desde la última planta se puede divisar gran parte de la ciudad.

10 - Su Costa Mediterránea: preciosas playas desde el Delta del Ebro (Tarragona) y viajando desde el sur de Cataluña como: Cambrils – Salou – Sitges y la famosa playa de La Barceloneta (Centro de la ciudad de Barcelona) siguiendo su recorrido continuamos hacia el norte y llegamos a la famosa Costa Brava, con sus playas de LLoret de Mar – Tossa de Mar – Sant Feliu – Palamós (Su importante puerto de Cruceros) – continuando por las preciosas calas marítimas hasta Cap de Creus.

Foto: Javier Bertrán
Para seguir nuestra ruta turística, antes haremos un alto en el camino, para despedirnos y deleitarnos de una muy buena gastronomía en excelentes restaurantes entre otros muchos:
  • Los asadores de Aranda: cocina castellana.
  • Botafumeiro: Mariscos y pescados, diariamente de Galicia.
  • Restaurant 7 Portes: comida selecta internacional.
  • Fonda del Port Olímpic: Arroces, carnes brasa, embutidos.
  • Moncho´s: comida mediterránea y mariscos gallegos.
  • El Cangrejo Loco: Especialidad en paellas de arroz, marisco.

Fuente: Redacción Javier Bertrán – Datos internet.




25 ago. 2015

DESTINOS - Stavanger

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Foto: Cruceristas y Cruceros
Queremos recuperar las vivencias que nos mandaron en su día nuestros colaboradores, en este caso voy a compartir las experiencias de TONET. El resumen lo tenemos de todo el crucero pero para no cansaros y que vuestro paso por el artículo sea ameno, lo hemos seccionado por escalas ya que de lo contrario sería un artículo interminable.

Esperamos que sea de vuestro agrado

Las escalas de este crucero y que os iremos ofreciendo una a una fueron:
Cada uno de nosotros tenemos una visión diferente del lugar que visitamos, incluso viajando en el mismo crucero, por lo tanto aquí tenéis la visión de nuestro amigo y colaborador Tonet.

STAVANGER

Nuestro barco estaba atracando sobre las 14:30 en el Vagen havn. Terminamos de comer y corriendo fuimos a nuestro punto de encuentro. Siempre capitaneados por nuestra Jefa nos dirigimos todos los Thorpedos en busca de la parada de autobús nº 29.

A la derecha del lago en la calle Haakon VIIs Gate. Eran las 15:12 y justo estaba llegando el bus, una avanzadilla fuimos acelerados a cogerlo. Mientras sacábamos nuestros billetes 25 NOK/persona y trayecto. Los 34 Thorpedos hicimos que saliese algo tarde del bus. En 10 minutos llegamos a nuestro destino.


Amablemente nuestro conductor de bus nos indicó la dirección de las Sverd i fjell. Aproximadamente andamos unos 400 mts. Una pequeña arboleda y una orilla verde definían el contorno del tranquilo fiordo Hafrsfjord.

Allí estaban, viendo pasar el tiempo las tres espadas, hundidas en roca viva, símbolo de unidad entre los Noruegos. Son majestuosas y podrían haber sido clavadas por Titanes, en protesta por la sangre derramada en esos parajes. Desde luego es un monumento que no deja indiferente a nadie. Ahora ese lugar es utilizado como zona de recreo y barbacoas. Unos intrépidos chavales entre sonrisas y gritos se daban un baño en las aguas del fiordo, no excesivamente frías.

El tarde era agradable y por ende de la latitud las luz incide diferente en los objetos y las cosas. El verde es más espectacular. Nos hicimos las correspondientes fotos, media hora después estábamos de regreso hacia Stavanger.

Foto: Cruceristas y Cruceros
Durante el regreso observaba que todo el recorrido era una zona completamente poblada. Se nota que la industria petrolera, genera puestos de trabajo. El bus nos dejó entre el lago Breiavatnet y la estación del tren. Allí nos dimos tiempo para que cada cual hiciese lo que le gustase.

Bordeamos el lago observando las casas unifamiliares de su orilla, los bancos orientados para ver los patos nadar, entre los chorros de varias fuentes. El ambiente era relajante, sin darnos cuenta estábamos ante la catedral. El interior de la catedral es realmente bello, sus vidrieras, el pulpito barroco y órgano son exquisitos, pero sobre todo destaca una Biblia del siglo XVI. Es una catedral de estilo Gótico donde reina la luz sobre las sombras. El color de su piedra le da el aire de grandeza que merece la catedral más antigua de Noruega.

Foto: Cruceristas y Cruceros
Nos movimos por la calle Kirkegata sorteando una ruidosa concentración pro Palestina buscando la Valberg Tower. Una torre fortaleza desde la que se tiene una vista general de puerto y la Old Town. Las vistas no son tan espectaculares como nos hubiera gustado porque las copas de los árboles velaban a nuestros ojos.

Bajamos al puerto y nos dirigimos a las Stavanger Old Town. Las famosas casitas blancas de madera que son realmente deliciosas con sus maceteros llenos de flores multicolores y su pavimento adoquinado. Es una calle preciosa, relajante e imprescindible de visitar. Más o menos a la altura de donde estaba el barco descendimos pero antes de dar por finalizada la visita compramos algunos souvenirs y nos fuimos a tomas una cervecita. La cerveza más cara que jamás haya pagado, 9 euros, menos mal que estaba buena.

Exhaustos, y todavía tambaleantes ante el rejonazo recibido, seguimos a nuestras autómatas piernas que nos llevaron hacia el Gran Mistral. Zarpamos a la hora prevista. Veíamos alejarse Stavanger, con una San Miguel en la mano tomada desde la popa del barco.




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